Aerospace Bristol Muzeum lotnictwa w Bristolu zwiedzanie

Aerospace Bristol bardzo ciekawe muzeum lotnictwa.

Bristol, stolica Zachodniej Anglii, to miasto związane z lotnictwem od samego początku przygody ludzi z lataniem. Już w latach dwudziestych poprzedniego wieku doszło do spotkania niewielkiej grupy ludzi, którzy zawiązali spółkę pod nazwą The Bristol & Wessex Aeroplane Club. Organizacja ta miała na celu propagowanie i rozwój cywilnego lotnictwa w tej części Wielkiej Brytanii.

Początki lotnictwa w Bristolu The Bristol & Wessex Aeroplane Club

Miejscem, w którym wszystko się zaczęło, było niewielkie prywatne lotnisko należące do George Parnella, lokalnego przedsiębiorcy i wizjonera. Przekazał on ziemię oraz swój prywatny samolot Parnall Pixie na rzecz nowo powstałego klubu lotniczego. Jeszcze w tym samym roku włodarze miasta oraz zainteresowani inwestorzy, zdecydowali o kupnie dwóch pierwszych samolotów typu D.H.Cirrus Moth. Miały one służyć do szkolenia przyszłych kadr lotniczych oraz rozbudzić zainteresowanie mieszkańców Bristolu i okolic tematem lotnictwa. Ówczesny koszt jednej takiej maszyny wynosił 730 funtów. Oficjalnie The Bristol & Wessex Aeroplane Club otwarto 8 października 1927 roku. Gościem na uroczystości był między innymi ówczesny minister brytyjskiego lotnictwa Sir Samual Hoare.

Bristol & Wessex Aeroplane Club działa do dziś. Zajmuje on jeden z nowoczesnych hangarów na lotnisku w Bristolu. Od blisko stu lat kształcą się tu młodzi piloci i zapaleńcy. Niektórzy z nich wybierają lotniczą karierę i trafiają do najznamienitszych linii lotniczych świata. Opowiadam tę historię, gdyż jest ona iskrą, która zapoczątkowała wydarzenia, dzięki którym powstało muzeum, będące bohaterem naszej dzisiejszej wyprawy.

Aerospace Bristol Muzeum lotnictwa w Bristolu

Muzeum Lotnictwa w Bristolu (Aerospace Bristol), usytuowane zostało w północnej części miasta w dzielnicy Filton. Miejsce to wybrano nie przypadkowo. To właśnie na Filton, w najbliższym sąsiedztwie muzeum, mieszczą się słynne zakłady lotnicze Rolls-Royce, w których produkowane są wysokiej klasy silniki do samolotów. Poza fabryką Rolls-Royce w dzielnicy Filton znajdują się także zakłady Airbus, pioniera i giganta technologii lotniczej. Obie firmy miały duży udział w powstaniu muzeum Aerospace Bristol.

Aerospace Bristol zostało otwarte dla zwiedzających w październiku 2017 roku. Od tego czasu do kolekcji muzeum trafiają coraz to nowe samoloty oraz inny sprzęt i materiały związane z lotnictwem.

Aerospace Bristol Muzeum Lotnictwa w Bristolu zwiedzanie

Zwiedzanie muzeum lotnictwa w Bristolu to wielka przygoda. Zgromadzone tu materiały, sprzęt oraz instalacje multimedialne, stanowią swoisty przekrój wiedzy i ludzkiej pomysłowości, które pozwoliły nam w niewiele ponad sto lat oderwać się od ziemi, a zaraz potem przebyć samolotem ocean oraz stworzyć sieć komercyjnych linii lotniczych, dzięki którym podróżowanie po świecie stało się szybkie i przyjemne. To jednak nie wszystko. W zaledwie kilkadziesiąt lat po tym, jak pierwszy człowiek oderwał się od ziemi w kruchej, zbudowanej z drewna maszynie, wysłaliśmy ludzi w kosmos, a potem na księżyc. Wszystko to udowadnia, że nie ma przed nami granic, których nie moglibyśmy pokonać, a muzeum w Bristolu, jest tego ilustracją.

Aerospace Bristol galeria lotnictwa

Galeria lotnictwa jest pierwszym miejscem, do którego trafisz po zakupie biletu w muzealnej kasie. Wystawa ta mieści się w ogromnym hangarze, który po części, jest oryginalną budowlą pochodzącą jeszcze z czasów przedwojennych, a po części zupełnie nową konstrukcją. Rozmieszczono tu setki eksponatów, związanych z przemysłem lotniczym, tak brytyjskim, jak i światowym.

Podróż w przeszłość zaczynamy od działu z najstarszą historią, sięgającą początków XX wieku. Znajdziesz tu modele wczesnych samolotów, dokumenty i przedmioty związane z naukowcami, którzy budowali te maszyny oraz pilotami, którzy te samoloty oblatywali. Poza tematem lotniczym znajdziesz tu również informacje o innych ówczesnych nowinkach technologicznych. Jedną z nich jest ta, że w Bristolu produkowano cenione na świecie samochody i ciężarówki. Sprzęt ten trafiał do wielu krajów Europy i nie tylko. Zobaczysz również odrestaurowany tramwaj, który woził mieszkańców Bristolu w latach od 1875 do 1941, gdy niemieckie bomby zniszczyły zajezdnię, której niestety nigdy nie odbudowano.

Bristol Aerospace I Wojna Światowa

Dalsza wędrówka przez obszerny hangar powiedzie Cię przez kolejne lata i kolejne, podniebne wynalazki. Bardzo ciekawy jest dział I Wojny Światowej, która była zapalnikiem do rozwoju lotnictwa wojskowego. Zobaczysz tu między innymi przepiękną maszynę Bristol Scout oraz stojącego tuż obok Bristol F2 B Fighter drapieżnika, który siał postrach na niebie podczas pierwszych starć w powietrzu. Oba samoloty zostały zaprojektowane i wyprodukowane w zakładach lotniczych Bristol Aeroplane Company. Był to czas, gdy brytyjskie technologie podbijały świat, a za sterami maszyn produkowanych między innymi w Bristolu, zasiadali piloci z wielu krajów na świecie. W roku 1920 na polskim niebie królowały nowoczesne maszyny typu Bristol F2 B Fighter, pomagając zwyciężyć bolszewików i przepędzić ich z powrotem na wschód.

Bristol Aerospace – II Wojna Światowa

Idąc dalej, po wyznaczonej trasie zwiedzania, trafisz na kolejne samoloty i technologie, które pojawiały się jak grzyby po deszczu. Jak wiadomo, nic tak nie popycha techniki do przodu, jak wojna. W dziale poświęconym II Wojnie Światowej będziesz światkiem prawdziwego wybuchu nowych rozwiązań, których cała masa wykorzystywana jest do dziś.

Jednym z ciekawszych eksponatów pochodzących z lat czterdziestych poprzedniego wieku, jest The Bristol Type 156 Beaufighter, prawdziwy potwór, ciężki bombowiec torpedowy, który skutecznie bronił wybrzeży brytyjskich przed zakusami nazistowskiej marynarki. Zobaczysz tu także szczątki myśliwców, pocisków, a także silniki i sprzęt, który był nieodłączną częścią ówczesnej awiacji. Ciekawe są materiały z laboratoriów, w których opracowywano nowe tworzywa i konstrukcje, które nigdy nie weszły do produkcji. Dla bardziej dociekliwych wystawiono materiały i kroniki, pozwalające śledzić losy samolotów, produkowanych w bristolskich zakładach lotniczych.

Bristol Aerospace – Zimna Wojna

W tym miejscu zaczyna robić się naprawdę ciekawie. Z materiałów udostępnionych w muzeum dowiesz się, nad czym pracowały potęgi zachodu, podczas mroźnych lat Zimnej Wojny. Samoloty stawały się coraz większe i potężniejsze, a broń, którą na nich montowano, budzi respekt nawet dzisiaj. Pojawiły się pierwsze rakiety, silniki odrzutowe, wyrzutnie rakiet, montowane na pokładach samolotów oraz konstrukcje przeróżnych typów, powstające tylko po to, by niszczyć wszystko to, co spotkają na swojej drodze.

Jak wiemy, obóz przeciwny robił dokładnie to samo, starając się, by jego sprzęt był jeszcze groźniejszy. Doprowadziło to do wyścigu zbrojeń, jakiego jeszcze świat nie widział. W końcu w Europie pojawił się broń jądrowa. Ukryte silosy z pociskami taktycznymi rozmieszczono tak, by zasięgiem obejmowały cały świat. W portach pojawiły się okręty, wyposażone w taką samą niszczycielską broń, a na lotniskach stacjonowały bombowce strategiczne, których zadaniem miało być ostateczne zgaszenie światła po konflikcie nuklearnym.

Na szczęście czarny scenariusz nigdy się nie ziścił. Jednak po tamtych strasznych czasach pozostało mnóstwo sprzętu oraz materiałów, które dziś są makabryczną ciekawostką. Zwiedzając muzealny hangar, trafisz na szczegółowe modele dawnych maszyn, ogromne i potężne silniki, przekroje torped, rakiet oraz wielu innych urządzeń. Te, na które powinieneś zwrócić szczególną uwagę to:

• Bristol Type 171 Sycamore – Śmigłowiec opracowany i produkowany w Bristolu. Budowano go w latach 1947 do 1959. Była to niezwykle nowoczesna maszyna, a do tego był to pierwszy śmigłowiec produkcji brytyjskiej.
• Bristol Type 173 – jest to również opracowany i wyprodukowany przez zakłady lotnicze w Bristolu śmigłowiec dwuwirnikowy. Według pomysłu miał to być śmigłowiec z przeznaczeniem cywilnym, lecz sytuacja na świecie wymusiła zmianę konstrukcji i zyskał on cechy militarne.
• Bristol Bloodhound – Jest to kompletny, zwarty i samodzielny zestaw rakietowy przeznaczony do obrony przeciwlotniczej. Skonstruowano go w latach pięćdziesiątych i służył w różnych jednostkach, aż do lat dziewięćdziesiątych, co świadczy o doskonałości konstrukcji.
• Bristol Type 175 Britannia – To bardzo ciekawy samolot. Powstał w Bristolu w latach pięćdziesiątych z myślą o lotach pasażerskich na dalekich dystansach. Brytyjczycy potrzebowali maszyny, która potrafiłaby latać bez przystanków do wszystkich krajów Brystyjskiej Wspólnoty Narodów, do których należą między innymi Kanada, Australia, Indie oraz wiele krajów i wysp Afryki, oraz Ameryki Południowej. Bristol Type 175 był odpowiedzią na te właśnie potrzeby.
• Pocisk rakietowy Rapier – Bardzo groźny zestaw obrony przeciwlotniczej, zaprojektowany w latach sześćdziesiątych. Przystosowany do montażu na ziemi, platformach przenośnych oraz na okrętach. W służbie aż do początku XX wieku.
• Pocisk rakietowy Sea Wolf – Niezwykle skuteczna broń do zwalczania celów wokół okrętu wojennego. Dzięki ogromnej prędkości i skutecznym manewrom potrafił niszczyć pociski przeciw okrętowe wroga. Rakiety te działały w pierwszym na świecie w pełni automatycznym systemie. Dzięki nowoczesnemu radarowi oraz systemowi śledzenia potrafiły skutecznie niszczyć wszystko, co poruszało się nie szybciej niż dwa tysiące kilometrów na godzinę.
• Chevaline nuclear system – Brytyjski pocisk balistyczny, uważany za jedyny, który byłby w stanie pokonać radziecki system obrony przeciwrakietowej. Chevaline trafił do czynnej armii w roku 1975 i pozostawał w użyciu aż do późnych lat dziewięćdziesiątych poprzedniego wieku.

To oczywiście jedynie wycinek togo, co zobaczysz, wędrując przez dział Zimnej Wojny w Bristolu. Jedną z ciekawostek, na jaką się natknęliśmy, jest opowieść jednego z naukowców, pracujących przy tajnym projekcie, związanym z bronią jądrową. Opowiada on o tym, jak każdego dnia wychodził do pracy, mówiąc żonie i przyjaciołom, że pracuje nad nowoczesnym silnikiem dla samolotów pasażerskich. Tymczasem, wraz z innymi naukowcami, opracowywali nowy silnik rakiety międzykontynentalnej, siedzącej sobie w silosie kilka kilometrów od ich domu, z czego nikt oczywiście nie zdawał sobie sprawy. Bardzo ciekawa część muzeum, gorąco polecam.

Aerospace Bristol Podbój kosmosu

Zdobycie przestrzeni kosmicznej było największą przygodą ludzkości od czasu, gdy pierwszy odważny człowiek wypłynął w morze. Czarna i zimna kosmiczna przestrzeń przeraża, ale także pociąga badaczy i naukowców z całego świata. Prześcigają się oni w pomysłach, jak badać otaczającą ziemię przestrzeń.

Brytyjscy badacze uważani są za ścisłą czołówkę naukowców pracujących przy technologiach kosmicznych, o czym przekonasz się, zwiedzając Aerospace Bristol i dział podboju kosmosu. Wśród zgromadzonych tu materiałów zobaczysz modele satelitów, statków kosmicznych oraz wszystkiego, co z kosmosem się wiążę. Zwróć szczególną uwagę na takie cuda techniki jak:

• Environmental Satellite – Jest to model satelity do badań środowiska. Został wyniesiony na orbitę w roku 2002 i pracował aż do roku 2012. Obecnie wciąż pozostaje w kosmosie, okrążając ziemię co 100 minut. Choć z satelitą nie ma już kontaktu, pozostaje on największym i najcięższym, sztucznym i bezzałogowym satelitą ziemi.
• Kosmiczny Teleskop Hubble’a – Jest to model słynnego oka, przez które ludzkość spogląda w gwiazdy. Jest to teleskop zaprojektowany i zbudowany z myślą o pracy w przestrzeni kosmicznej. Porusza się on na niskiej orbicie okołoziemskiej i przesyła na ziemię obraz kosmosu. Został wyniesiony na orbitę w roku 1990 i do dziś działa z niewielkimi jedynie problemami. Nazwę zawdzięcza amerykańskiemu astronomowi, którym był Edwin Hubble.
• Rakieta Skylark – Jest to brytyjska rakieta meteorologiczna przeznaczona do badań górnych warstw atmosfery oraz ciał niebieskich, za pomocą odpowiednich urządzeń pomiarowych, montowanych w głowicy. Pierwszy lot odbył się w roku 1957, a ostatni w 2005.
• Sonda kosmiczna Giotto – Jest to model sondy kosmicznej, która zbudowana została po to, by badać kometę Halleya. Dzięki temu statkowi kosmicznemu uzyskaliśmy dokładne zdjęcia słynnej komety. Sonda Giotto była pierwszym statkiem kosmiczny wysłanym w głęboki kosmos, który powrócił w okolice ziemi. Nazwę zawdzięcza włoskiemu malarzowi Giotto di Bondone.

Jeżeli dobrze przyjrzysz się kosmicznej wystawie, znajdziesz tam dużo więcej niezwykle ciekawych eksponatów i materiałów o tematyce związanej z przestrzenią.

Aerospace Bristol – Podbój oceanów

Oczywiście podbój kosmosu to wielka przygoda i krok w nieznane. Nie znaczy to jednak, że na ziemi nie ma już dla nas tajemnic. Dna mórz i oceanów wciąż czekają na swoich odkrywców. Podobno łatwiej jest wylądować człowiekowi na księżycu niż wysłać ludzi na dno oceanu. W Aerospace Bristol zgromadzono sporo materiałów o badaniach dna morza. Zobaczysz tu skomplikowany sprzęt badawczy, modele batyskafów, a także przekonasz się, jak niegościnnym miejscem są podmorskie głębiny. To, co zapewne szczególnie Cię zainteresuje w dziale oceanicznym, to między innymi Consub 1 – Model bezzałogowego statku podwodnego służącego do badań geologicznych. Został opracowany przez British Aircraft Corporation w latach siedemdziesiątych i po kilku modyfikacjach pozostaje w służbie do dziś.

Samolot naddźwiękowy Concorde

Dla smukłego i pięknego samolotu Concorde przewidziano w Aerospace Bristol specjalne miejsce. By schować tę niezwykłą maszynę, na terenie muzeum zbudowano specjalny hangar, w którym poza oryginalnym samolotem zmieścił się jeszcze dział z jego historią oraz przedmioty i materiały pochodzące z czasów, gdy ta najszybsza pasażerska maszyna świata latała między kontynentami. Concorde był realizacją idei szybkich, naddźwiękowych podróży. Za jego powstanie odpowiedzialne były dwa międzynarodowe konsorcja Aerospatiale i British Aircraft Corporation, pochodzące z Francji i Wielkiej Brytanii. Projekt zrealizowano po kilku latach badań i testów. Pierwszy lot gotowej maszyny odbyły się w roku 1969, a do produkcji Concorde trafił w roku 1973.

Od roku 1973 do 1979 wyprodukowano dwadzieścia egzemplarzy tej maszyny. Ostatni lot odbył się w roku 2003, po czym program został zamknięty, a pozostałe w służbie samoloty trafiły do muzeów i prywatnych kolekcji. Do zamknięcia tego śmiałego projektu, przyczyniły się kwestie ekonomiczne i zagrożenie terrorystyczne po roku 2001. Jednak w świadomości wielu ludzi, Concorde pozostał na zawsze symbolem nowoczesnego lotnictwa. W Aerospace Bristol możesz pospacerować po ciasnym pokładzie samolotu i zapoznać się z wygodami, jakie oferował. Specjalnie na potrzeby tej maszyny stworzono oddzielną klasę pasażerską, Concorde Class, która przewyższała klasę biznesową w innych samolotach.

Maszyna zabierała na pokład 100 pasażerów i kilkunastu członków załogi. Drogę z lotniska w Londynie do Nowego Jorku samolot pokonywał w niewiele ponad trzy i pół godziny, czyli ponad połowę krócej niż inne samoloty. Cena biletu była oczywiście również odpowiednio wyższa. Na obecne warunki kwota za bilet wynosiłaby jakieś 16 tysięcy funtów (około 88 tysięcy złotych) za lot powrotny do USA. Loty na tej trasie odbywały się codziennie i rzadko trafiały się puste siedzenia. Stałymi gośćmi na pokładzie Concorde, były takie ówczesne gwiazdy jak Roger Moore, Sean Connery czy Timothy Dalton, by wspomnieć tylko odtwórców roli Jamesa Bonda. Poza tym wielcy politycy, gwiazdy telewizji i kina. Jak więc widzisz, dodatkowym bonusem było to, że nigdy nie wiedziałeś, kto usiądzie obok ciebie.

O zaletach samolotu Concorde oraz o jego wadach dowiesz się wszystkiego z materiałów zgromadzonych na licznych wystawach wypełniających hangar. Zwróć uwagę na ogromny silnik, stojący w przestrzeni pod samolotem. Jest to potężny Rolls Royce Olympus 593 z dodatkowym dopalaczem, który napędzał, stojącą nad nim maszynę. Do dziś uważany jest za najbardziej sprawny silnik świata. Ciekawym dodatkiem do wystawy jest fantastyczne auto Aston Martin w wersji Concorde, stojące w hangarze, tuż przy samolocie. Ten niezwykle ładny i drogi samochód został wypożyczony od prywatnego kolekcjonera i w czasie gdy właściciel nie rozbija się nim po ulicach, można go oglądać w bristolskim muzeum.

Hangar konserwacji i rekonstrukcji maszyn

W trzecim i ostatnim hangarze, stojącym na terenie Aerospace Bristol, będziesz mógł zobaczyć, w jaki sposób przywraca się samoloty i inne maszyny do dawnej świetności. Pracuje tu grupa zapaleńców i miłośników lotnictwa, która dba o to, by na muzealne stanowiska trafiały coraz to nowe eksponaty. Podczas naszej wizyty trwała naprawa samolotu Bristol Fairchild Bolingbroke, morskiego samolotu patrolowego z okresu II Wojny Światowej. Poza tym na swoją kolej czekają już Bristol Freighter Mk II oraz silniki takich maszyn jak Bristol Mercury i Bristol Hercules. Gorąco polecam wizytę w tym miejscu. Pracujący tu ludzie z wielką przyjemnością i pasją opowiadają o swojej pracy i planach na przyszłość.

Inne atrakcje i ciekawe miejsca w Bristolu

Aerospace Bristol informacje praktyczne

Muzeum mieści się pod adresem: Aerospace Bristol, Hayes Way, Patchway, BS34 5BZ.
Przy muzeum znajduje się obszerny darmowy parking dla gości muzeum.

Aerospace Bristol ciekawostki i informacje

• Muzeum Aerospace Bristol otwarto w roku 2017 na terenie dawnego lotniska.
• Muzeum jest nowoczesne i dostosowane do wymogów ludzi z ograniczoną możliwością ruchową.
• W muzeum znajdują się toalety.
• W muzeum działa restauracja, w której można coś zjeść i napić się kawy.
• Część budynków i niektóre hangary same w sobie są zabytkami. Pochodzą z początków XX wieku.
• Bristol Aeroplane Company w całej swojej historii, czyli od roku 1910 do 1959, wyprodukowała ponad 22 tysiące samolotów.
• Polska armia zakupiła ponad 100 samolotów Bristol F.2B Fighter, produkowanych w Bristolu. Walczyły one z bolszewikami od roku 1920.
• W bristolskich zakładach lotniczych produkowano nie tylko samoloty, ale także rakiety i pociski, także te przystosowane do przenoszenia głowic nuklearnych.
• Concorde stojący w Aerospace Bristol to maszyna o nazwie Concord Alpha Foxtrot. Jest to ostatni latający model tego samolotu. Na poniższym filmie możesz obejrzeć proces umieszczenia go w muzealnym hangarze w Bristolu.

Concorde z Aerospace w Bristolu fakty i ciekawostki

• W całej historii wyprodukowano jedynie 20 maszyn Concorde.
• Pierwszy lot samolotu Concorde odbył się 2 marca 1969 roku.
• Pierwszy komercyjny lot odbył się w roku 1975.
• Samoloty Concorde produkowane były do roku 1979. Z wszystkich 20 wyprodukowanych sztuk latało jedynie 14 samolotów, reszta przeznaczona była na części.
• Maszyny Concorde latały w barwach Bristosh Airways i Air France.
• Concorde ma długość 62 metrów i trochę ponad 25 metrów rozpiętości skrzydeł.
• Samolot napędzały 4 silniki produkcji firmy Rolls-Royse. Do dziś uważane są one za jedne z najbardziej wydajnych konstrukcji na świecie.
• Concorde osiągał prędkość 2330 kilometrów na godzinę i latał na wysokości 18 tysięcy metrów. Dzisiejsze samoloty pasażerskie osiągają prędkość maksymalną nie wiele większą niż 900 kilometrów na godzinę.
• Wysokość, na jakiej poruszał się Concorde, pozwalała jego pasażerom zaobserwować krzywiznę kuli ziemskiej. Dzisiejsze samoloty latają na wysokości do 13 tysięcy metrów.
• Concorde przekraczał prędkość dźwięku już po 12 minutach lotu. Pokonanie tej granicy powodowało ogromny hałas, przypominający grzmot pioruna. Dlatego też samolot musiał tak planować trasę lotu, by odbywało się to nad niezamieszkałymi terenami.
• Maszyna posiadała ruchomy nos, który opuszczał się przy starcie i lądowaniu, a prostował w czasie lotu. Był on niezwykle ważną częścią konstrukcji, pozwalał przebić się przez opór powietrza podczas pokonywania bariery dźwięku.
• Concorde zabierał na pokład 100 pasażerów oraz pilotów, inżyniera oraz stewardessy.
• Samolot Concorde był synonimem luksusu. Choć nie tak przestronny, jak inne maszyny, dawał pasażerom dodatkowe walory najwyższej klasy. Na pokładzie podawano homara, kawior oraz doskonałą szkocką whisky.
• W czasie lotu z Londynu do Nowego Jorku samolot osiągał prędkość pozwalającą wyprzedzić obrót ziemi. W efekcie pasażerowie przylatywali do celu ponad godzinę wcześniej niż wówczas gdy wsiadali do samolotu.
• Concorde trasę pomiędzy Londynem i Nowym Jorkiem pokonywał w 3,5 godziny. Był to czas o połowę krótszy niż inne, tradycyjne samoloty.
• Przez ogromny hałas, jaki generowały cztery potężne silniki, wiele tras zostało zakazanych dla tego samolotu. Przykładem jest całkowity zakaz lotów nad Malezją, co spowodowało zamknięcie trasy Londyn Singapur.
• Nazwa Concorde oznacza „zgodę” lub „porozumienie„.
• Z powodu wysokiej ceny maszyn i ich eksploatacji nigdy nie stały się one własnością linii lotniczych. Ich właścicielem zawsze było państwo.
• Concorde spalał więcej paliwa niż przewożący prawie 4 razy więcej pasażerów Boeing 747.
• W roku 2000 doszło do katastrofy z udziałem Concorde. Stało się to na przedmieściach Paryża i był to początek końca projektu. W katastrofie zginęło 113 ludzi.
• Ostatni lot Concorde odbył się w roku 2003, lecz do dziś jest on symbolem i niedoścignionym wzorem. Jego ostatnia trasa wiodła z lotniska Heathrow w Londynie do Bristolu.
• Bardzo podobną konstrukcję o nazwie Tu-144, stworzyli Rosjanie.
• Boeing wycofał się z próby wskrzeszenia pasażerskiego samolotu naddźwiękowego i postawił na ilość przewożonych pasażerów. Tak powstał słynny B747 jumbo jet.
• Obecnie kilka firm pracuje nad wskrzeszeniem idei lotów naddźwiękowych. Są to między innymi projekt Boom Supersonic oraz kilka projektów od NASA i Lockheed Martin.